轮毂电机行业市场规模 轮毂电机行业发展前景规划

轮毂电机是将车子的“动力系统、传动系统、刹车系统”集成到一起而设计出来的电机。由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。

轮毂电机行业市场规模 轮毂电机行业发展前景规划

(资料图片)

轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电机技术并非新生事物，早在1900年，就已经制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，在20世纪70年代，这一技术在矿山运输车等领域得到应用。

近年来，国内已有少数自主品牌的轮毂轴承单元生产企业，通过技术创新，开始进入配套市场，如万向钱潮，已为大众、长安、奇瑞、比亚迪等整车厂家提供配套。由于中国售后市场目前仍以 4S 体系提供的原厂件为主，上述配套市场的竞争格局也相应影响着国内售后市场。随着中国售后市场加速整合，未来竞争主体将会多元化，并面临着国外竞争对手的激烈竞争。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国轮毂电机行业市场调查研究及发展前景规划报告》显示：

近十几年，由于国际社会对节约能源、环境保护及可持续发展的重视程度迅速提高，生产高效电机已成为全球工业电机的发展方向。从世界电机市场的规模分工来看，中国是电机的制造地区，欧美发达国家是电机的技术研发区。

以微特电机为例，中国是全球微特电机的第一大生产国，日本、德国、美国等是微特电机研发主导力量，掌控着全球大部分高档、精密、新型微特电机的技术。从市场份额来看，根据中国电机行业规模以及全球电机总规模测算，中国电机行业规模占比30%，美国占和欧盟分别占比27%和20%。

从结构上来看，尽管不同类型电机结构不同，但通常都是由三大部分组成，即固定部分、转动部分和辅助部分。固定部分主要由定子机座、机架、定子铁心、定子绕组、端盖及底板等导磁、导电和支撑固定等结构部件组合而成;电机的转动部分包括转轴、转子铁心、转子支架、转子绕组、集电环、换向器和风扇等部件;辅助部分包括轴承、电刷和冷却器等。

根据中国电器工业协会中小型电机行业分会对行业内骨干企业的统计数据，骨干企业2022年前三季度小型交流电动机产量11089.0万千瓦，同比下降0.6%(永磁电动机产量458.5万千瓦，同比下降4.6%);大中型交流电动机产量6189.3万千瓦，同比增长4.5%(高压电机产量3618.0万千瓦，同比增长4.5%)。

整套轮毂电机的悬架系统，表面采用一套类似“L”形状的结构。分别由减震器与弹簧，加上下摆臂(姑且这样称呼吧，事实上与传统A字形下摆臂差距较大)组成。甚至从结构上套用现有的悬架形式，这种簧桶一体，且“摆臂”与减震器锚定在一个悬架主销的设计，完全可以把它归纳到麦弗逊式悬架结构之中去。

自新国标实施以来，电动两轮车行业已经进行了一轮洗牌。根据新国标要求，电动自行车生产厂商将由工业产品生产许可证管理转为 3C认证管理，验证周期和验证费均有不同程度的增加;此外，电动轻便摩托和电动摩托车也需要电摩生产资质，在很大程度上也提高了行业生产门槛。

据爱玛科技业绩快报最新披露，2022年公司实现营业总收入208.02亿元，同比增长35.09%;实现归属于上市公司股东的净利润18.45亿元，同比增长177.89%。新日股份 预计，2022年年度实现归母净利润为1.6亿元-1.64亿元，同比大幅增加1307%-1342%。

九号公司业绩快报则显示，去年实现营业总收入101.21亿元，同比增长10.66%;归属于母公司所有者净利润4.46亿元，同比增长8.54%。其中，电动两轮车产品实现了较大幅度增长。

雅迪控股暂未披露全年业绩，但去年上半年，该公司收入140.51亿元，同比增长13.54%;毛利为25.18亿元，同比增长36.48%;录得纯利约904.5百万元，同比增长54.4%。拟在港股上市的绿源电动车在招股书中披露，2022年上半年公司营收19.98亿元，同比增长23.9%;实现净利润5180.4万元，同比增长181.03%。

本报告对国内外轮毂电机行业的发展状况进行了深入透彻地分析，对我国行业市场情况、技术现状、供需形势作了详尽研究，重点分析了国内外重点企业、行业发展趋势以及行业投资情况。

报告还对轮毂电机下游行业的发展进行了探讨，是轮毂电机及相关企业、投资部门、研究机构准确了解目前中国市场发展动态，把握轮毂电机行业发展方向，为企业经营决策提供重要参考的依据。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2028年中国轮毂电机行业市场调查研究及发展前景规划报告》。

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